Τρίτη, 25 Ιουλίου 2017

Κλέβουν το νερό για να ποτίσουν μουρέλα και αφήνουν τα τουριστικά Μάταλα άνυδρα.


Κλέβουν το νερό για να ποτίσουν μουρέλα...η αρμόδια αρχή σηκώνει τα χέρια ψηλά και τα τουριστικά Μάταλα υποφέρουν για 4η συνεχή ημέρα χωρίς νερό. Αυτά μόνο στην Ελλάδα μπορούν να συμβούν κι αν δεν ήταν τόσο σοβαρές οι συνέπειες τους θα μπορούσε κανείς να γελάσει με την κατάντια μας.

Ασφαλείς πληροφορίες, που φθάνουν στο e-storieskritis.blogspot.gr, αναφέρουν πως οι τουρίστες, που αυτή την περίοδο έχουν κατακλύσει τα Μάταλα, διαμορφώνοντας πληρότητες στα καταλύματα της περιοχής της τάξης του 95%, διαμαρτύρονται για την έλλειψη νερού ενώ τα τουριστικά γραφεία που τους πήγαν στην περιοχή έχουν αρχίσει να ζητούν τα λεφτά τους πίσω.

Οι τουριστικοί επιχειρηματίες των Ματάλων όπως ήταν φυσικό απευθύνθηκαν στην αρμόδια υπηρεσία στο Δήμο Φαιστού για να εισπράξουν την απίστευτη απάντηση, πως δεν μπορούν να κάνουν τίποτα επειδή κάποιοι, που προφανώς είναι αόρατοι και δεν εντοπίζονται, κλέβουν το νερό στα Πιτσίδια για να ποτίσουν τα μουρέλα και τα αμπέλια τους αφήνοντας τα Μάταλα άνυδρα.

Κατά τα λοιπά διαφημιζόμαστε ως τουριστικός προορισμός και καλούμε τους τουρίστες να έλθουν να μας αφήσουν τα λεφτά τους χωρίς εμείς να είμαστε σε θέση να τους προσφέρουμε ούτε το στοιχειώδες, δηλαδή το νερό για να κάνουν το μπάνιο τους.

 Κι αυτό την ώρα που τουριστικοί επιχειρηματίες έχουν δαπανήσει τεράστια ποσά για να φτιάξουν υποδομές ματώνοντας στην κυριολεξία για την αποπληρωμή τους και για να βγάλουν το καλό πρόσωπο της Κρήτης προς τα έξω.

Κρητικόπουλα προηγούμενων δεκαετιών φωτογραφημένα με όπλα και κατσούνες


Μπορεί σήμερα οι περισσότεροι Κρητικοί να θαυμάζουν τα παιδιά τους ντύνοντας τα Batman , spongeBob και star warriors όμως κατά το παρελθόν περηφάνια και θαυμασμό προκαλούσε στα ανήλικα κρητικόπουλα μόνο η παραδοσιακή κρητική φορεσιά και μάλιστα συνοδευόμενη από αληθινά όπλα, φισεκλίκια ή κατσούνες.


Τα όπλα και οι σφαίρες όμως που συνόδευαν τη φωτογράφιση τότε των μικρών κρητικόπουλων δεν είχαν σχέση με τη σημερινή μανία μερίδας Κρητικών να επιδεικνύει και να κάνει χρήση τους. Η σχέση των Κρητικών με τα όπλα ήταν ουσιαστική και άμεσα σχετιζόμενη με τους αγώνες που είχαν δώσει για την απελευθέρωση της Κρήτης και την ένωση της με τη μητέρα-Ελλάδα.



Όσοι έφεραν πάνω τους όπλα ήταν αληθινά παλικάρια, έτοιμα να δώσουν και το αίμα τους για το νησί τους κι αυτή τους την παλικαριά ήθελαν να μεταφέρουν, έστω οπτικά, στα παιδιά τους όταν τα φωτογράφιζαν με ολόκληρη αρματωσιά. 

Μη βλέπετε σήμερα τους ψευτοπαλικαράδες στο νησί μας που χωρίς λόγο κουβαλούν μαζί τους όπλα και μάλιστα τα επιδεικνύουν, με ολέθριες σε αρκετές περιπτώσεις συνέπειες.

Για την ιστορία να πούμε πως η πρώτη φωτογραφία, με το αγοράκι που κρατά την κατσούνα, εστάλη στις αρχές της δεκαετίας του 1940 στον Αμερικανό Πρόεδρο Harry S. Truman από τον John Marangos, editor, όπως αναφέρεται, της Παγκρητικής Ένωσης Αμερικής. Η φωτογραφία αποτελεί σήμερα μέρος της συλλογής της βιβλιοθήκης και του μουσείου Truman.

Δευτέρα, 24 Ιουλίου 2017

Τα μινωικά δελφίνια στην Πλατεία Ελευθερίας φιλοτεχνημένα από πλαστικά ποτήρια





Με ένα τεράστιο ψηφιδωτό, από 10.000 πλαστικά ποτήρια του καφέ, το οποίο αποτελεί τμήμα της νέας της εκστρατείας της Greenpeace ενάντια στα πλαστικά μίας χρήσης, δίνει σήμερα το στίγμα της από το Ηράκλειο η Οργάνωση.

Το εντυπωσιακό ψηφιδωτό, που στήθηκε στην πλατεία Ελευθερίας  απεικονίζει την πασίγνωστη μινωική τοιχογραφία με τα δελφίνια που κοσμεί το παλάτι της Κνωσού, με στόχο να αναδείξει το μείζον πρόβλημα που αντιμετωπίζει η θάλασσα λόγω της εκτεταμένης ρύπανσης από πλαστικά αντικείμενα μίας χρήσης.



Στο πλαίσιο της νέας εκστρατείας της οργάνωσης, το πλοίο της Greenpeace, Rainbow Warrior, βρίσκεται ήδη σήμερα και αύριο Τρίτη, στο λιμάνι του Ηρακλείου ανοίγοντας τις πύλες του στο κοινό. 

Παράλληλα με τη βοήθεια εθελοντών, ανάμεσα τους πολλά μικρά παιδιά,  στις 10 το πρωί τα στελέχη της Οργάνωσης άρχισαν το στήσιμο του ψηφιδωτού στην καρδιά της πόλης μας το οποίο ολοκλήρωσαν μετά τις 12 το μεσημέρι.

Όπως έχει επισημάνει ο Άλκης Καφετζής, υπεύθυνος εκστρατείας για το θαλάσσιο περιβάλλον στο ελληνικό γραφείο της Greenpeace, «Τα μινωικά δελφίνια αποτελούν μνημείο δημιουργίας του ανθρώπινου πολιτισμού που παραμένει ζωντανό εδώ και σχεδόν 3.500 χρόνια. 

Η μόνη κληρονομιά που θα αφήσει ο σύγχρονος πολιτισμός με τέτοια διάρκεια ζωής είναι τα σκουπίδια που παράγουμε. Για λίγα λεπτά χρήσης ενός αντικειμένου, σπαταλάμε πόρους που χρειάστηκαν εκατομμύρια χρόνια για να δημιουργηθούν και πετάμε στα σκουπίδια αντικείμενα που θα παραμείνουν εκεί για εκατοντάδες χρόνια. Η κουλτούρα της μίας χρήσης είναι πιθανότατα η μεγαλύτερη σπατάλη της ανθρωπότητας».



Η εξάρτησή μας από το πλαστικό μίας χρήσης έχει πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις και στην Ελλάδα. Καθημερινά στη χώρα μας σερβίρονται κατά μέσο όρο περίπου ένα εκατομμύριο καφέδες σε πλαστικό ποτήρι μίας χρήσης και αυτή η ποσότητα αφορά λιγότερο από το 1% του πλαστικού που καταναλώνεται στην Ελλάδα ετησίως.

Δεδομένης της μαζικής χρήσης των πλαστικών αντικειμένων μιας χρήσης και της ανεπάρκειας των συστημάτων διαχείρισης απορριμμάτων, οι επιστήμονες εκτιμούν ότι περίπου 4,8 - 12,7 εκατομμύρια τόνοι πλαστικού καταλήγουν κάθε χρόνο στους ωκεανούς. 

H ποσότητα αυτή είναι ικανή να γεμίσει κάθε μέτρο ακτογραμμής παγκοσμίως με 15 σακούλες super market γεμάτες με πλαστικό σκουπίδι, ενώ αν η κατάσταση δεν αλλάξει, το 2025 η ποσότητα αυτή θα αυξηθεί σε 30.





Στην Ελλάδα, σύμφωνα με μελέτες η πυκνότητα των θαλάσσιων σκουπιδιών στον βυθό κυμαίνεται μεταξύ 24 και 1211 τεμαχίων ανά χλμ2. 

Κυριακή, 23 Ιουλίου 2017

Τα λιμάνια σε Ηράκλειο και Χανιά τα πήγαν καλά το 2016 στη βαθμολόγηση τους από τις εταιρείες κρουαζιέρας





«Σκανάρουν» ένα προς ένα τα λιμάνια και τους προορισμούς κρουαζιέρας στην Ελλάδα οι μεγάλες εταιρείες, προκειμένου να βρουν τα δυνατά και αδύνατα σημεία και να προωθήσουν λύσεις που θα μεγιστοποιήσουν την ικανοποίηση των επιβατών. 

Η Ελλάδα άλλωστε, παρά τις δυσκολίες που καταγράφουν οι εταιρείες, είναι ένας από τους κορυφαίους προορισμούς παγκοσμίως και διατηρεί σε υψηλά επίπεδα το ενδιαφέρον του κλάδου, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι οι συγκυρίες στην ευρύτερη περιοχή δεν ευνοούν την παρουσία των κρουαζιερόπλοιων.

Τα στοιχεία εμπιστευτικού εγγράφου, στο οποίο έχει γίνει συνολική επεξεργασία όλων των δεδομένων για τους ελληνικούς προορισμούς που έλαβαν οι εταιρείες από τα πλοία τους για το 2016, δείχνουν ότι τα λιμάνια που παρουσίασαν τον μεγαλύτερο αριθμό ζητημάτων πέρυσι  ήταν η Χίος, το Κατάκολο, η Λέσβος, η Μύκονος, ο Πειραιάς και η Σαντορίνη. 

Αντίθετα καλύτερη είναι η κατάσταση σε λιμάνια όπως αυτά του Ηρακλείου και των Χανίων.

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμα της η Ναυτεμπορική, στο έγγραφο περιλαμβάνονται 20 λιμάνια τα οποία βαθμολογούνται με καλό βαθμό, μικρής έκτασης πρόβλημα και μεγάλης έκτασης πρόβλημα, σε 27 σημεία.  

Έτσι βλέπουμε τη Χίο να  είναι ένα από τα λίγα λιμάνια - προορισμοί κρουαζιέρας στην Ελλάδα που η τελική εικόνα βρήκε τους επιβάτες να θυμούνται περισσότερα αρνητικά παρά θετικά πράγματα το 2016. Εκεί καταγράφουν  ζητήματα καθαριότητας, αίσθησης ασφάλειας, διαθεσιμότητας των αξιοθέατων για επισκέψεις, κίνηση στο λιμάνι, δύσκολη πρόσβαση από το λιμάνι στους προορισμούς, έλλειψη σκεπάστρων, δυσκολία συνεννόησης με τους υπεύθυνους, έλλειψη παροχών προς τους επιβάτες (τουαλέτες), αδυναμία σωστής εξυπηρέτησης ανθρώπων με ειδικές ικανότητες.

 Και στη Λέσβο κατά τη διάρκεια του 2016 οι επιβάτες κατά μέσο όρο μέτρησαν περισσότερα αρνητικά παρά θετικά. 

Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, το λιμάνι του Πειραιά και η Αθήνα ευρύτερα ως προορισμός, κατά την περσινή χρονιά από τα 27 σημεία που βαθμολογούνται, τα 13 της χαρακτηρίστηκαν ως καίριας σημασίας προβλήματα. Μεταξύ αυτών είναι η κίνηση μέσα και έξω από το λιμάνι ,οι περιορισμένες δυνατότητες που υπάρχουν για επισκέψεις στα σημεία ενδιαφέροντος, η έλλειψη σκεπάστρων μέχρι οι επιβάτες να μπούνε στον επιβατικό σταθμό, η μη επαρκής σηματοδότηση, προβλήματα στη συνεννόηση με τους υπεύθυνους του λιμανιού. Καταγράφεται επίσης έλλειψη επαρκών ευκολιών για την πρόσβαση ανθρώπων με ειδικές ικανότητες, αλλά και άγρα πελατών έξω από το λιμάνι. 

Ζητήματα καταγράφουν όμως οι εταιρείες και σε δύο από τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς στην Ελλάδα, τη Μύκονο και τη Σαντορίνη.

Στη Μύκονο μάλιστα το 2016 οι εταιρείες σημείωσαν ότι επιβάτες δεν αντιμετωπίστηκαν ιδιαίτερα φιλικά από τους κατοίκους του νησιού, ενώ μειωμένη ήταν και η γενικότερη αίσθηση ασφάλειας. 
Στη Σαντορίνη πέρυσι τα πληρώματα των πλοίων κατέγραψαν θέμα καθαριότητας, διαθεσιμότητας των αξιοθέατων για επίσκεψη, κίνησης στο λιμάνι, αποστάσεων, αλλά και δυσκολία πρόσβασης από το πλοίο στον προορισμό, έλλειψη επαρκούς σήμανσης, δυσκολία συνεννόησης με τους υπεύθυνους. Επίσης απούσες είναι και οι παροχές προς τους επιβάτες (τουαλέτες), αλλά και οι ευκολίες για τους ανθρώπους με ειδικές ικανότητες. Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν θέτουν ως μείζον ζήτημα τη μεγάλη έλλειψη λιμενικών υποδομών, ωστόσο θέτουν θέμα για το αγκυροβόλιο.

Πάντως, υπάρχουν και προορισμοί στη χώρα μας με πολύ λίγα τον αριθμό φλέγοντα ζητήματα. Τέτοιοι προορισμοί είναι η Κέρκυρα, τα Χανιά, το Ηράκλειο, ο Βόλος, η Καβάλα, η Θεσσαλονίκη, η Πάτμος και η Σάμος.

Στα δυνατά σημεία των ελληνικών προορισμών καταγράφεται η καθαριότητα, αφού σε οκτώ από τις 20 περιοχές έχει βαθμολογηθεί με καλώς, ενώ σε άλλους οκτώ προορισμούς καταγράφεται ως μικρής σημασίας ζήτημα.

Η φιλικότητα των ανθρώπων καταγράφεται ως ιδιαίτερα θετικό σε 17 από τους 20 προορισμούς. Στα θετικά καταγράφεται και η γενικότερη αίσθηση ασφαλείας, ενώ 11 θετικές ψήφους λαμβάνουν και οι προορισμοί ως προς τα αξιοθέατα που έχουν να επιδείξουν. Ικανοποιητικές με 10 θετικές ψήφους κρίνονται και οι διαθέσιμες ώρες που έχουν τα κρουαζιερόπλοια στους προορισμούς, ενώ σε 16 προορισμούς τα κρουαζιερόπλοια μπορούν να βρουν πιστοποιημένα φρέσκα προϊόντα. Σε αυτές τις περιπτώσεις πάντως πρόκειται για μικρές ποσότητες που είναι εύκολο να βρεθούν και να διατεθούν.Στις περισσότερες περιοχές η κίνηση στους δρόμους θεωρείται μικρής σημασίας ζήτημα, όπως και οι ανωδομές έξω από το λιμάνι.  

Εκτός από τα ζητήματα που θέτουν σήμερα οι εταιρείες κρουαζιέρας, οι ελληνικοί προορισμοί το επόμενο διάστημα θα πρέπει να πιάσουν τον σφυγμό της αγοράς, ώστε να προλάβουν την επόμενη μέρα στην κρουαζιέρα.

 Σύμφωνα με τον σύμβουλο ανάπτυξης κρουαζιέρας και τουρισμού Χρήστο Νικολαΐδη, ο οποίος έχει έδρα στο Μαϊάμι, η Ελλάδα θα πρέπει να αναλύσει και να εκμεταλλευτεί τις νέες τάσεις που διαμορφώνονται στον κλάδο. 

Πιο συγκεκριμένα, πλέον οι εταιρείες αναζητούν συνεχώς νέους προορισμούς για να βάλουν τα νέα πλοία που πέφτουν στη θάλασσα. Επίσης έχουν ρίξει ιδιαίτερο βάρος στην προσέλκυση των millenians, αλλά και όσων δεν έχουν κάνει μέχρι σήμερα ούτε μια κρουαζιέρα. Αναδεικνύουν τη γαστρονομία αφού λειτουργούν στα κρουαζιερόπλοια εστιατόρια γνωστών σεφ ή μεγάλων αλυσίδων. Την ίδια περίοδο ακολουθεί ανοδική τάση η κρουαζιέρα στα ποτάμια, ενώ αυτό που πρέπει να αναλυθεί είναι το γεγονός ότι τα μεγάλα σύγχρονα κρουαζιερόπλοια είναι από μόνα τους προορισμός κρουαζιέρας

Τα στοιχεία αντλήθηκαν απο το Naftemporiki.gr


Όταν το ελληνικό δαιμόνιο "στήνει" μέχρι και παραλίες...




Πηγαίνοντας προς το Βάι σε μια από τις στροφές του δρόμου τη μονοχρωμία του γαλάζιου της θάλασσας σπάει ο περίφημος οικισμός "Διόνυσος", γνωστότερος σε ντόπιους και όχι μόνο, ως SοE.

Μια επένδυση για την οποία χύθηκε πολύ μελάνι και όχι άδικα αφού πίσω της, παρά τα φιλόδοξα σχέδια που παρουσίασε ο εμπνευστής της Μιχάλης Τροχανάς, κρύβεται μια από εκείνες της ιστορίες ελληνικού δαιμονίου που καταλήγουν σε πολύ πόνο για όσους είχαν την "τύχη" να ρίξουν τα χρήματα τους για να πάρει σάρκα και οστά ο εν λόγω πρότυπος οικισμός.

Δίπλα σε μια από τις πιο βρώμικες παραλίες της Κρήτης, όπου τα θαλάσσια ρέματα οδηγούν τόνους πλαστικών σκουπιδιών, ο παραθαλάσσιος οικισμός Διόνυσος βλέπει θάλασσα αλλά θάλασσα δεν έχει.

Μπροστά από τον οικισμό η ακτή είναι βραχώδης και το μοναδικό παρακείμενο κολπάκι έχει τόσα σκουπίδια που αναρωτιέται, όποιος περνά από το σημείο, αν είναι αυτό που βλέπει παραλία ή χωματερή.



Ντόπιοι μου διηγήθηκαν μάλιστα μια απίστευτη ιστορία για το πως πείσθηκαν τελικά οι δεκάδες ανυποψίαστοι επενδυτές να ρίξουν τα χρήματα τους για να αποκτήσουν εκεί μια κατοικία, με την περιοχή να παρουσιάζεται ως παραθαλάσσιος παράδεισος με δική του παραλία.

Επειδή λοιπόν το σχέδιο προέβλεπε ο οικισμός να γίνει σε σημείο όπου υπάρχει παραλία οι ιθύνοντες της όλης επένδυσης έπρεπε κάτι να κάνουν για να δείξουν πως στη θέση "Ανάλουκα", μπροστά από το μελλοντικό οικισμό, υπάρχει θάλασσα με αμμουδιά όπου οι ιδιοκτήτες των κατοικιών θα μπορούσαν να χαρούν το μπάνιο τους.

Έλα όμως που μπροστά από το ακίνητο υπήρχαν μόνο βράχια και η μόνη κοντινή ακτή ήταν σκουπιδότοπος. Επειδή το ελληνικό δαιμόνιο όμως είναι μεγαλύτερο από την ίδια τη φύση και δυνατότητα εκβραχισμού στο σημείο εκείνο δεν υπήρχε για να γίνει τεχνητή παραλία, δείτε τι σκέφτηκαν: Μετέφεραν, επιστρατεύοντας σχεδόν ότι φορτηγό υπήρχε στην ευρύτερη περιοχή, άμμο και την εναπόθεσαν πάνω στα βράχια. Οι μεγάλες ποσότητες που συγκεντρώθηκαν απλώθηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργηθεί μπροστά από τον σχεδιαζόμενο οικισμό μια όμορφη παραλία.



Στη συνέχεια πήραν από ψηλά φωτογραφίες την περιοχή, που εμφανίστηκε έτσι ως επίγειος παράδεισος, μια και το τοπίο ήταν ειδυλλιακό: Μια μικρή χερσόνησος με τη δική της παραλία σε ένα όμορφο σημείο της Σητείας.

 Φυσικά η παραλία άντεξε μέχρι που τραβήχτηκαν οι φωτογραφίες και "στήθηκε" το σκηνικό για την επένδυση. Μετά τα κύματα πήραν την άμμο και ξεπρόβαλαν οι απότομοι βράχοι.

Δυστυχώς πολλοί ήταν εκείνοι που χωρίς καν να επισκεφθούν το σημείο πείσθηκαν από μια μακέτα και μόνο και ρίξουν τα λεφτά τους για να αποκτήσουν μερίδιο στη χρυσοφόρα, όπως παρουσιάστηκε επένδυση.

Τη συνέχεια την ξέρετε...δικαστήρια, ενστάσεις επί ενστάσεων, κι ένας παραθεριστικός οικισμός που έμεινε κουφάρι  επί πολλά χρόνια. Τελευταία τα πολύχρωμα σπιτάκια του Διόνυσου αποκτούν ζωή προσφέροντας σε ιδιοκτήτες και ενοίκους τους άφθονη θέα αλλά όχι άμεση πρόσβαση προς τη θάλασσα.

Παρασκευή, 21 Ιουλίου 2017

Η σπάνια συλλογή παλαιών οχημάτων του Γιώργου Μητσοτάκη...διαθέτει μέχρι και το αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε ο Τσώρτσιλ





1938, Studebaker Dictator



 Aυτοκίνητα συλλεκτικά, σπάνια, κάποια εκ των οποίων με μακρύ ιστορικό παρελθόν, διατηρεί στη συλλογή του ο Ηρακλειώτης Γιώργος Μητσοτάκης.


Όταν μπαίνει κανείς στο κτίριο, όπου τα έχει σταθμεύσει σε δύο ορόφους, δεν ξέρει που να πρωτοκοιτάξει και τι να πρωτοθαυμάσει, μια και δεν είναι ένα και δύο αλλά... 106 συνολικά, αυτοκίνητα.



Το παλιότερο της συλλογής του, μας εξηγεί ο κ Μητσοτάκης , είναι ένα Ford model T που χρονολογείται από το 1921 με πρώτη κατασκευή το 1908. 

Πρόκειται, όπως μας διευκρινίζει, για το πρώτο όχημα που βγήκε από γραμμή παραγωγής σε εργοστάσιο. Ο Ford μάλιστα είχε καταφέρει το 1926 να το κατασκευάζει μέσα σε 20 λεπτά και να το πουλά προς μόλις 250 δολάρια, ποσό που αποτελούσε αμοιβή ενός εργάτη για εργασία δύο μηνών. Κι αυτό όταν την πρώτη χρονιά που βγήκε στην αγορά, το 1908, η αξία του έφθανε τα 890 δολάρια.


Είναι δε χαρακτηριστικό της επιτυχίας που γνώρισε αυτό το αυτοκίνητο πως από το 1908 μέχρι και το 1927 είχαν πουληθεί 15,5 εκατομμύρια κομμάτια του, εκ των οποίων τα 14,5 εκ στις ΗΠΑ, 500.000 στον Καναδά και άλλα τόσα στην Αγγλία.

Το αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε ο Τσώρτσιλ

Τις εντυπώσεις μου, και όπως αποδείχθηκε όχι άδικα, έκλεψε όμως ένα άλλο μοντέλο , ένα δεξιοτίμονο  Dictator, το μοναδικό της κατηγορίας του με τιμόνι στα δεξιά,  το οποίο ο κ Μητσοτάκης με ενημέρωσε πως ανήκε στην Αμερικάνικη Πρεσβεία στο Λονδίνο και το είχε χρησιμοποιήσει ο Ουίνστον Τσώρτσιλ. 

Λόγω Χίτλερ μάλιστα το 1938 σταμάτησε να λέγεται Dictator. Είναι δε τόσο ξεχωριστό που μέχρι σήμερα δύο εταιρείες το έχουν ενοικιάσει για γυρίσματα. Την πρώτη φορά στο "3ο Ολοκαύτωμα των Ανωγείων" του Λευτερη Χαρωνίτη και τη δεύτερη στην "Απαγωγή του στρατηγού Κράιπε" του  National Geografic



Το ενδιαφέρον κινηματογραφιστών όμως είχε τραβήξει κι ένα ακόμα όχημα, , ένα φορτηγό μάρκας Opel, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1950 και ανήκει, επίσης  στη συλλογή του κ Μητσοτάκη. 

Αυτό χρησιμοποιήθηκε τόσο στα γυρίσματα της τηλεοπτικής μεταφοράς του βιβλίου της Βικτώρια Χίσλοπ, «Το Νησί», όσο και στα γυρίσματα του έργου «Two Faces of January », που έγιναν στα Χανιά.

Με αυτό το φορτηγό έγιναν γυρίσματα στην τηλεοπτική σειρά "Το νησί"

Πραγματική έκπληξη αποτελεί το μοντέλο Trabant του οποίου το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από πεπιεσμένο χαρτόνι το οποίο έχει πλαστικοποιηθεί..ναι καλά διαβάσατε, αυτοκίνητο από χαρτόνι. 

Πρόκειται για ένα πολύ φθηνό και μικρού κυβισμού όχημα που μπήκε στην αγορά το 1957 και συνέχισε να παράγεται μέχρι τη δεκαετία του 70. Συνολικά πούλησε 3.700.000 κομμάτια, με χώρα παραγωγής την Ανατολική Γερμανία. Ήταν ένα δημοφιλές αυτοκίνητο για τις χώρες του λεγόμενου ανατολικού μπλόκ με το κυβισμό του να μην ξεπερνά τα 600 cc.

Το  Trabant με αμάξωμα απο χαρτόνι

Ο Γιώργος Μητσοτάκης άρχισε τη συλλογή των υπέροχων αυτοκινήτων του, το 1993. Κάποια εξ αυτών αποτελούν δωρεές ιδιωτών, που δεν μπορούσαν να τα συντηρήσουν κι αντί να τα πάνε για παλιοσίδερα επέλεξαν να τα δωρίσουν στο συλλέκτη.

 Άλλα αγοράστηκαν σε πλειστηριασμούς ή από ιδιώτες. Βέβαια στην Ελλάδα δύσκολα μπορεί να βρει κανείς και να αγοράσει αυτοκίνητα αντίκες καθώς δεν υπάρχουν τιμές γι αυτά, κι όπου υπάρχουν είναι πολύ τσιμπημένες.

1931, The Rolls-Royce 20/25

Το εκπληκτικό, πέρα από τη συλλεκτική αξία που έχουν αυτά τα οχήματα είναι πως στην συντριπτική τους πλειοψηφία είναι λειτουργικά. Δηλαδή αν τους βάλεις μπαταρία και καύσιμο μπορούν να κινηθούν. 

Ο κ Μητσοτάκης με πολύ αγάπη και υπομονή, όπως διαπιστώσαμε, ασχολείται με την επισκευή τους και ξέρει για το καθένα ξεχωριστά, με την πρώτη ματιά, να αναγνωρίσει τι πρόβλημα παρουσιάζει όντας μάλιστα πρόθυμος να δώσει και συμβουλές σε άλλους που διαθέτουν τέτοια οχήματα ώστε να ξέρουν τι πρέπει να ελέγξουν κάθε φορά.


Τα πιο πρόσφατα αποκτήματα του κ Μητσοτάκη χρονολογούνται από τη δεκαετία του 70 και 80 ,αν και όπως μας υπογραμμίζει, κάθε δεκαετία έχει τα διαμαντάκια της . 

Σε γενικές γραμμές, αναφέρει ο ίδιος, τις δεκαετίες του 30 και 40 δεν είχαμε παραγωγή πολλών διαφορετικών μοντέλων οχημάτων. Η δεκαετία του 50 χαρακτηρίζεται από το άσχημο design τους με ελάχιστες εξαιρέσεις , πχ το Citroen dc και την  Corvette. Τη δεκαετία του 60 έχουμε την κατασκευή πολλών και καλών αυτοκινήτων, με την Mercedes να ξεχωρίζει στην Ευρώπη.

1921, Rover 12 Tourer


Στόχος του κ Μητσοτάκη στο μέλλον είναι ο χώρος, όπου βρίσκονται σήμερα τα οχήματα του αλλά και τα 1.000 ραδιόφωνα και γραμμόφωνα του, να γίνει μουσείο τεχνολογίας ώστε να μπορεί ο κόσμος να τα χαρεί από κοντά και να δει την εξέλιξη τους στην πορεία των ετών.

Θα είναι ευχής έργο αν αυτά τα σχέδια ευοδωθούν γιατί πρόκειται πραγματικά για μια μοναδική συλλογή που σε ταξιδεύει στην κυριολεξία αλλά και μεταφορικά.

Ελένη Βασιλάκη 




1961, Jaguar MK9


 


Πέμπτη, 20 Ιουλίου 2017

Παγίδα για ποδηλάτες και δικυκλιστές στην έξοδο του ΒΟΑΚ για Λεωφόρο Κνωσού





"Αυτή η παγίδα θανάτου περιμένει το ανυποψίαστο θύμα της στην έξοδο του ΒΟΑΚ για Κνωσού. Αλίμονο στον ποδηλάτη ή δικυκλιστή που θα τη συναντήσει".

Αυτό το σχόλιο συνοδεύει φωτογραφία που ανάρτησε σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης Ηρακλειώτης, ποδηλάτης και ο ίδιος, βλέποντας αυτά τα χάλια στο προστατευτικό κικλίδωμα, που προφανώς έχει χτυπηθεί στη διάρκεια τροχαίου και παραμένει αποκολλημένο πάνω στην άσφαλτο.

Δεν περνάει άραγε κανείς από τους αρμόδιους από το συγκεκριμένο δρόμο; δεν τους έχει αναφέρει κανείς τι γίνεται στο  σημείο ώστε να προβούν σε αποκατάσταση του; 

Περιμένουν να τρέξουν όταν θα γίνει ατύχημα για να το καταγράψουν απλά;






Κλέβουν το νερό για να ποτίσουν μουρέλα και αφήνουν τα τουριστικά Μάταλα άνυδρα.

Κλέβουν το νερό για να ποτίσουν μουρέλα...η αρμόδια αρχή σηκώνει τα χέρια ψηλά και τα τουριστικά Μάταλα υποφέρουν για 4η συνεχή ημέρα χω...